四川明年交通和市政项目投资将达678亿元直流马达

2022-07-07 07:58

四川明年交通和市政项目投资将达678亿元

西部大开发的十年间,“蜀道”建设全面提速,投资规模之大前所未见,“蜀道难”的喟叹正在快速地淡出历史舞台。

提及十年来四川的变化,当地人和外来者最直观的感觉就是城乡交通发生了巨变。近日在川采访的西部大开发中央媒体采访团一行,对此深有同感。乘车从成都经成绵高速公路前往德阳、绵阳等地,沿路车水马龙,自驾旅游者不在少数。过去要走小半天的地方,如今已融入成都一小时交通圈,出行方便多了。“以前人称‘蜀道难’,没想到现在四川的交通建设成就巨大。这里的发展让人眼前一亮。”一位记者如是说道。

“蜀道难,难于上青天”。诗仙李白的这句诗传诵久远,道出了深处盆地,不沿海、不沿边的四川曾经的困境。出行难,极大地制约着四川社会经济发展。但如今,如果对四川的认识仍停留在这句诗的层面上,那么无疑会误读“天府之国”四川,误读省会成都。

事实上,改革开放以来尤其是西部大开发十年来,四川在交通建设方面大手笔频出,修建高速公路,力筑铁路大动脉,在主要城市建机场,不断改写着历史,昔日天堑已成了今朝通途。

据介绍,目前四川已基本形成了经编纬织,干支结合、四通八达的公路网络,全省公路总里程位居全国第二,农村公路位居全国第一,实现了乡乡通公路,建成高速公路出川大通道七个;一百七十六条河流通航,长江、嘉陵江、岷江水运主通道日益通畅,长江川境段通航条件大为改善;作为进出川大动脉的铁路,目前已有七条,更大规模的建设,正在火热进行中。

不过,四川省发改委人士坦承,进出川通道仍存在量少且区域分布不合理,与周边省(区、市)、环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道不畅等难题。

为此,未来十年内,四川将斥巨资进一步打通出川通道,力争到二0二0年,逐步建成十八条铁路、二十一条高速公路、两条水运航道,形成成都至省内各市(州)一小时、二小时和半日交通圈,基本建成以进出川大通道为纽带,安全、方便、快捷的西部综合交通枢纽。届时,四川的综合运输网总里程将达到三十七万公里,其中铁路运营里程八千公里,高速公路通车里程八千二百公里,港口集装箱吞吐能力三百万标箱,水运四级以上航道二千三百多公里;形成四十一条进出川通道,全省通航机场十七个,直接通航城市一百二十一个,航线一百八十五条。

在更高的起点上,一幅壮美的四川交通蓝图正在展开。成都作为西部交通主枢纽的功能正在强化和完善中;省内次级枢纽之间的交通建设提上日程,除在建的成绵乐城际铁路、成灌快铁外,有关方面将规划建设绵(阳)遂(宁)内(江)自(贡)宜(宾)城际铁路,巴中至达州铁路等一系列重大工程将陆续动工修建。

乘着西部大开发的春风,四川正扬帆通江达海,以更好更快地与世界对接,融入到日新月异的“地球村”中。

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