日系车品牌遭遇危机德韩系分食市场份额标签

眼下，日系品牌正在中国市场遭遇着前所未有的危机。从9月丰田、本田、马自达等日系汽车品牌发布的销量来看，六大车商9月销量分别比去年同期减少约35%~63%，平均跌幅达四成以上，整个日系车已经深陷困局之中。

北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称北京亚市）总经理迟亦枫在接受记者采访时表示，目前看来，日系品牌并无任何好转迹象。

与此同时，德系、韩系、美系、法系车等市场份额都有所上升。

日系经销商考虑投奔其他品牌

据了解，丰田汽车9月在华销售新车4.41万辆，同比减少48.9%；本田汽车销售3.40万辆，同比减少40.5%；日产销量为7.61万辆，同比减少35.3%。此外，马自达、三菱、斯巴鲁等日系品牌同样出现了销量大幅下滑的现象。

“以亚市为例，日系品牌经销商占比大概54%左右，这些经销商9月销量出现50%以上的下滑，情况非常严峻。”迟亦枫告诉记者。更令日系汽车厂商感到紧张的是，已经有相当部分的经销商考虑“投奔”其他汽车品牌。

迟亦枫分析称，“北京亚市内多为二级经销商，相对灵活，对于终端市场也最为敏感，他们的动向具有代表意义。”他还特别强调，这次事件对于日系汽车品牌的“重伤程度”是此前众多事件不可比拟的。

“归根到底，还是市场选择所导致。”迟亦枫向记者表示。日前，汽车咨询机构J.D.Power的研究报告显示，中国消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25%上升到了2012年的35%，对日系车型购买意向率则从2009年的32%下降到2012年的24%。

“最困难的时候是9月中旬，价格最低，也没有销量。从9月下旬到‘十一’期间，市场出现了小规模回暖，价格也有所回调。”一位日系品牌经销商向记者表示。

与经销商不同的是，日系企业正在期待在中国市场的全面回暖，丰田、日产，甚至业内称为最为“刻板”的本田，都将发展重点锁定在中国市场，而这一市场环境，无疑使得企业重新审视战略，给日系汽车品牌的前景蒙上了一层非常不确定的因素。

德韩美法系抢占地盘

日系品牌市场份额大幅下滑，各系别车型分食了日系品牌留下的市场空间。

从记者在北京市场的调查情况来看，德系、韩系品牌份额上升明显，美系、法系车型也有所上升，自主品牌在此次事件中受益则较小。

“自主品牌的下行趋势难以控制，和日系品牌也不在同一个竞争区间”，迟亦枫向记者介绍。

“日系品牌留下的市场空间，基本全部让德系品牌占领了。”一位从事汽车销售多年的经销商向记者介绍。

该经销商分析原因时称，首先，在固有消费选择上，日系和德系的品牌区间最为接近，也是消费者主要对比参考的车型，因此直接受益；其次，中国汽车市场高端化趋势加剧，使得本想购买日系品牌的消费者，直接进行产品升级，而德系品牌在高端车型上的固有优势，加剧了这一市场特征。

分析认为，自主品牌本该在这次事件中得到的消费关注并未呈现，有些出乎意料。今年以来，自主品牌的艰难境地还未有所改善，非常值得关注。

在市场层面，一位德系品牌经销商向记者表示，与往年相比，“十一”黄金周期间销量上涨20%左右，有日系品牌销量下滑的部分原因，但并不是销量上涨的主因，这一增长符合今年以来的增长幅度。

而作为分食日系品牌份额的另一重要车型系别，韩系品牌同样感受到了较为轻松的市场环境。“今年这部分市场份额基本被德系车型消化了，但从未来几年情况来看，韩系品牌的生存空间相对较大，不会特别艰难。”一位东北地区的韩系品牌经销商接受记者采访表示。

日系品牌经历此次危机之后，何时才能有所缓解，业内人士表示并不乐观。

“作为日系品牌在中国市场最大规模的危机，目前并没有任何复苏迹象。”迟亦枫向记者介绍，对此前种种状况相比，这次波及范围广